La Salomon Ultra Glide ne ressemble pas à la chaussure trail typique de la marque. Là où la Speedcross est agressive et la S/Lab affûtée, l'Ultra Glide cherche le confort sur la durée — conçue pour les courses de longue distance, les 100 km et les ultras où avaler des kilomètres en limitant la fatigue compte plus que la performance pure. Après 600 km avec elle aux pieds — dont un 80 km en Cévennes et plusieurs sorties longues de préparation — voici ce que j'en pense dans nos tests trail.
La Salomon Ultra Glide est positionnée dans la gamme Salomon entre la Speedcross (polyvalente-technique) et les modèles de compétition S/Lab. Son objectif affiché : maximiser le confort sur les ultras avec un amorti généreux, tout en conservant l'accroche Contagrip Matrail qui fait la réputation Salomon.
Fiche technique
- Drop : 6 mm
- Poids : 295 g (pointure 42)
- Semelle : Contagrip Matrail, crampons 4 mm multidirectionnels
- Amorti : mousse Energy Save + Energy Blade (plaque de propulsion)
- Upper : mesh Sensifit, collier de cheville renforcé, protection bumper orteil
- Drop 6 mm : intermédiaire, accessible pour une majorité de foulées
- Prix : environ 155 €
La longue distance : ce que le drop 6 mm change
Le drop à 6 mm est un choix équilibré. C'est suffisamment proche de la neutralité pour ne pas sur-solliciter le tendon d'Achille sur les longues sorties, et suffisamment haut pour ne pas nécessiter une transition longue si vous venez des 8-10 mm de la plupart des chaussures de running route. J'ai adopté l'Ultra Glide sans aucune adaptation — après 15 km de première sortie, aucune douleur aux mollets ou à l'Achille.
La plaque Energy Blade apporte un rebond notable qui aide à maintenir l'allure sur terrain dur en fin de course. Sur les 60e-80e km de mon 80 km cévenol, c'est ce petit plus qui m'a aidée à ne pas m'effondrer dans ma foulée. Sensation similaire à ce que font les plaques carbone en running — mais en version trail adaptée au sol irrégulier.
Amorti : le verdict après 600 km
L'amorti de l'Ultra Glide est généreux sans être écrasant — un équilibre difficile à trouver. Là où la Hoka Speedgoat peut paraître trop moelleuse et déconnecter du sol, l'Ultra Glide conserve une certaine vivacité. Sur terrain dur et compact (chemins blancs, gravier, asphalte d'approche), elle est nettement plus confortable que la Speedcross 6. Sur terrain très technique avec beaucoup de rocher, elle perd un peu en précision proprioceptive.
- Chemins blancs et gravier compact : excellent, c'est son terrain de prédilection.
- Sentiers en terre battue : très bon, le cramponnage 4 mm accroche sans excès.
- Portions d'asphalte longues : nettement meilleure que la Speedcross — l'amorti absorbe bien le bitume.
- Rocher et pierriers : correct, mais la Speedgoat ou la La Sportiva Jackal sont plus à l'aise.
- Boue dense : le Contagrip Matrail s'en sort correctement, mais c'est clairement moins efficace qu'une Speedcross sur sols meubles.
Durabilité à 600 km
À 600 km, la semelle Contagrip Matrail montre une usure normale au niveau du talon et de l'avant-pied. Les crampons de 4 mm sont maintenant à environ 2,5-3 mm sur les zones d'appui principales — l'accroche est préservée. Le mesh Sensifit est intact, pas d'effilochage aux points de friction habituels (orteils, bords latéraux). La mousse d'amorti a perdu environ 15-20 % de son volume initial, sensible sur des surfaces très dures.
Estimation de durée de vie : 800-1000 km selon le terrain. Sur terrain principalement dur (gravier, route), on peut dépasser les 900 km. Sur terrain plus abrasif (calcaire, schiste), comptez plutôt 700-800 km.
Pour qui est la Salomon Ultra Glide ?
- Ultra-trailers courant sur terrains mixtes avec beaucoup de chemins blancs et de routes d'approche.
- Trailers qui cherchent plus de confort que la Speedcross sans sacrifier l'accroche Salomon.
- Coureurs entre drop 6-8 mm qui veulent rester dans leur zone de confort.
- Idéale pour : trails de 50-100 km sur terrain polyvalent (60 % sentier, 40 % chemin/route).
- Pas idéale pour : terrain très boueux (Speedcross gagne), rocher technique alpin (Speedgoat ou La Sportiva).
Conseil de Camille : si vous hésitez entre la Speedcross 6 et l'Ultra Glide, posez-vous la question du terrain dominant de vos sorties. Plus de 50 % de chemins blancs et routes → Ultra Glide. Plus de 50 % de sentiers techniques, bois et boue → Speedcross.
Pour aller plus loin
Pour comparer avec d'autres modèles longue distance, consultez notre comparatif des meilleures chaussures trail. Notre fiche comment choisir ses chaussures trail détaille les critères drop, semelle et cramponnage. Et pour préparer votre ultra, notre guide préparer son premier ultra couvre tout le matériel.
La Salomon Ultra Glide est-elle adaptée aux ultras de 100 km ?
Oui, c'est précisément pour ça qu'elle a été conçue. Son amorti Energy Save + plaque Energy Blade est dimensionné pour absorber les chocs répétés sur 80-120 km. Sur terrain mixte (chemin, route, sentier), c'est une excellente chaussure ultra. Sur terrain très technique ou très boueux sur 100 km, d'autres modèles feront mieux.
Différence entre Salomon Ultra Glide et Speedcross 6 ?
L'Ultra Glide est plus amortie, avec un cramponnage moins agressif — pensée pour les longues distances sur terrain mixte incluant des portions de route. La Speedcross 6 est plus technique, avec des crampons profonds et espacés pour la boue et les sentiers. L'Ultra Glide est plus polyvalente sur long terme ; la Speedcross plus efficace sur terrain difficile.
La plaque Energy Blade est-elle comme une plaque carbone ?
Conceptuellement similaire : elle stocke l'énergie à l'impact et la restitue à la propulsion. Techniquement différente : c'est une plaque composite (pas du carbone pur), plus souple et adaptée aux irrégularités du terrain. L'effet rebond est réel mais moins prononcé que les plaques carbone de running sur route.